众所周知，一旦遇到节假日或者旅游旺季或者淡季，机票就会出现波动，而且波动还是很大的。有时候打折的机票比火车票还便宜，所以这个时候，你也会想到为什么火车票是固定的，而机票是浮动的呢？
诚然，我们也对这一点的波动感到不解。如果我们在网上搜索机票，我们会发现北京到上海的机票经济舱票价从500元到1300元不等，但实际上经济舱全票价有两种价格、1360元和1240元。这时候你会想知道机票的价格是怎么定的？其实，还是有必要回顾一下中国民航票价定价机制的历史。
1950年8月1日，新中国第一架民航航班从天津起飞，途经北京、汉口，最终抵达广州。当时这个航班的票价是388元。然而，当时的人均GDP才100出头。那时候，虽然飞机可以提供很大的便利，但普通人也不会花那么多钱坐飞机。但也正是因为当时中国实行的是计划经济，中国民航总局在机票定价上拥有绝对的话语权。
对于大中型干线机场和枢纽机场来说，每条航线不仅由一家航空公司运营，它们之间的竞争还是很激烈的，尤其是在淡季，竞争非常激烈。在此背景下，航空公司为了保证客座率，纷纷下调机票价格。一旦机票价格下调，就会有更多人选择乘坐飞机出行。还有一些航线只由一家航空公司运营，所以他们几乎不会降价，也不会给予任何折扣，毕竟他们还是要盈利的。事实上，国家此前已经规定了一个基准票价，也是由国家发改委和民航局共同制定的。不过，这些年来，机票价格的管制逐渐放松，主要是为了促进民航业的健康发展。今年年初，放宽了折扣的最低限价。今年年初，同航线不低于价格的航空公司同时运营，定价权全面放开。事实上，在这种情况下，航空公司可以根据市场情况进行自主定价。
展开全文
实际上，价格歧视分为三种：个体歧视、销售歧视和分段歧视。机票属于第三种细分歧视。回到机票价格的问题上，只要我们细心一点，就会发现，经济舱和非球馆最明显的区别就是退改签的问题，以及期间的到达时间。当天会比清晨到达时间贵。可见，他们最好把机票尽量卖给时间成本会更早的人，从中获取更高的利润。对于同样适用于电影院、KTV等早晚场的时间成本和机会成本歧视，也存在人群歧视。老人票、儿童票等。
其实，在我们身边也存在着一种非常普遍的价格歧视，那就是用电量和电费。众所周知，用电量越高，价格也就越高。在了解定价利润之前，你会认为供电局提高这个价格是为了鼓励大家节约能源，其实不是这个道理。仔细想想你会发现，如果你家是别墅，这时候耗电量自然会增加，但如果只是普通家庭，你会发现他们的耗电量并没有那么高，而且人住别墅的人不太在意电费，也不太在意一度电的价格。总的来说，价格歧视的主要目的是使某些群体或个人支付他们能够接受的最高价格。
现在的机票价格比较市场化，以后会更加市场化。如果你现在想了解机票，你可以看看淡季和旺季的票价，你会发现差距真的很大。但是火车就不一样了。只有一家铁路公司，它垄断了垄断。客流量一直很大，不会有净增关系。因此，即使是火车票，也不需要客座率。价格再高，还是会有很多人拿，总体还是很稳定的。航空公司好比火车，如果选择固定票价，民航最终会赔钱。其实从机票上就可以看出来，有竞争就会有价格变动。这就是为什么我们看到的机票经常涨跌互现，而火车票却一直以同样的方式定价。返回搜狐，查看更多